FAG軸承NJ2234-E-M1銷售 型號齊全

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機車軸箱FAG軸承及軸箱FAG單元性能特性：
1.使用范圍使用于狀態監測的機電一體化部件
2.基于不同應用的特性
3.具有額定的動載荷值
4.高速應用的軸承鋼材
5.非接觸式的密封
6.低溫度的運行
7.特種高速潤滑脂
由于機車的與地鐵車輛由于載客的需求需要每隔幾分鐘制動一次，這就給軸承的潤滑體系帶來了非常嚴峻的挑戰,于此相比，在使用長距離客運的軸承的運行,在地面的地板板式意味著不可使用轉向架，因為軸承的支撐是立設計的。
FAG輪轂軸承在大量的實踐中已經得到了證實,FAG輪轂軸承單元為一對FAG圓錐滾子軸承，出廠就已經進行配對好,在軸承安裝確認后無需進行游隙調整得到的運行能力和長久的使用壽命,降低維修軸承的時間以及成本。
動車組是自帶動力,固定編組的。電力驅動以及柴油驅動使用，目前世界各地混合動力驅動已在研發之中。

FAG深溝球軸承：
E              強化設計
J              沖壓剛保持架
M             機削黃銅保持架，鋼球導引
DB          O型配置的兩個深溝球軸承，配對使用游戲為零
DF          X型配置的兩個深溝球軸承，配對使用游戲為零
DT          串聯配置的兩個深溝球軸承，配對使用游戲為零
2RSR     兩側唇式密封
RSR        單側唇式密封
BRS         迷宮式密封
TVH         玻璃纖維增強尼龍實體保持架
Y              沖壓黃銅板保持架
2Z            兩側間隙式密封
Z             單側間隙式密封
S-W203B     不銹鋼材質

客車FAG軸承和機車軸箱FAG軸承使用環境的特性：
1.具有承載高的動載負荷
2.鋼材以及特定的純度
3.非接觸式密封
4.低溫度運行
5.特種高轉速潤滑脂。
由于地鐵車輛在停車載人之際，停止制動間隔幾分鐘一次,對于這種軸承帶來了挑戰,相比同競爭類的的軸承這種設計能夠*高的運轉速度.在城市中的地面電車由于低地板式設計意味著不可使用轉向，所以單軸承的支撐的立輪設計。也有這不可適用的轉向架,所以單軸承的支撐的也是立輪設計。
這種設計在世界各地得到了大量的證實,這種軸承單元是一對圓錐滾子軸承,出廠就已經配對好,這種軸承單元在安裝以后無需進行游戲調整就具有良好的運行特性、特久的使用壽命、長時間不用維修軸承。

FAG圓錐滾子軸承優化了接觸表面使的內外圈以及滾子表面的粗糙度降低,這樣可以接觸表面形成的潤滑脂,這樣軸承的尺寸以及運轉精度得到了提高接觸的形狀從而降低大大的摩擦以及熱量。
滾道和滾子外面的輪廓都是按照對數曲線加工,從而不會讓軸承出現的位置偏斜,平衡的承受了軸承的高載負荷.另外內圈和滾子的接觸面的幾何形狀也得到了改變從而也降低大大的摩擦以及熱量。
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